Flotte

1.Vorsitzender

Schölzel, Udo

Modell: Hughe 500 E

Hersteller: Vario
Hersteller URL: www.vario-helicopter.de

Ausstattung:
Motor: ZG 230
Servos:
5x Graupner 4421
Gasservo Helitec 625
Vario-Benzinmechanik mit neuem 5-Blatt-Rotorkopf
doppelter Stromversorgung u. elektron. Ein/Aus-Schalter
E-Starter
Gyro: NEJ 900

Details:

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Die Hughe 500E war schon immer ein Traummodell. Nach der Graupner-Hughe mit X-Cell-Mechanik (nach Empfangsstörung Totalschaden) mußte eine neue her.
Am Flugtag 2001 flog Peter Holtacker die Hughe von Vario mit 5-Blattkopf und Benzinmechanik vor. Traumhaft. Dann dauerte es doch noch 2 Jahre bis zur Umsetzung. Der Komplettbausatz wurde in Angriff genommen.
Eingeflogen wurde als erstes die Benzin-Mechanik gleich mit dem 5-Blatt-Kopf. Nach ein paar Einstelltips von Bruno Ziegler / Wülfershausen wurden gleich mal 5 Liter durch den Vergaser gepresst (mit gehörigem Muffe-Sausen). Ein 5-Blatt-Kopf ist halt ganz was anderes als 2-Blatt mit Stabi. Der Respekt ist jetzt immer noch da.
Danach wurde der Rupfbausatz angegangen. Bis auf ein paar kleine Bauplanfehler war es eine angenehme, teils holprige Bastelei (Heckservo nicht in den Rumpfspant eingebaut da sehr schlechte Zugangsmöglichkeit, Gasservo gehört an das Mechanikseitenteil etc.). Für einen Anfänger nicht unbedingt zu empfehlen! Dann den Rumpf zum Lackieren. Alles einbauen, manchmal etwas eng aber geht.
Dann am Ostersonntag 2004 der Jungfernflug. Mulmiges Gefühl beim Starten, Abheben. Das legte sich dann beim Schweben. Leichter Rundflug - na geht doch. Dann leichtes Stottern, Vergasernadel weiter auf - ok. Fast alles passt.
Das T-Leitwerk wackelt wie ein Kuhschwanz. Doch etwas zu leicht gebaut. Hier wird so schnell wie möglich das GfK-Leitwerk durch CfK ausgewechselt!
Der Antriebsstrang zum Heckantrieb ist zweigeteilt. Die erste Kardanwelle hat fast kein Spiel (hier lieber 2-4mm Spiel vorsehen als zu wenig!, denn das Kardanzwischenlager bekommt Druck und der Heckausleger der am Rumpf angeflanscht ist, schwingt und lockert sich).
Wenn diese Verbesserungen eingebaut sind wird der Erfahrungsbericht fortgesetzt.
Dieses Teil liegt gut in der Luft, ist natürlich anders zu fliegen als stabilisiert, aber beherrschbar.

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